pas7. De Rotterdam






Rotterdam (5)
Bouwjaar : 1959 Werf : Rotterdamse Droogdok Mij. Bruto tonnage : 38.645 ton L x B x D : 228,12 x 28,65 x 9,00 meter Snelheid : 21,5 knopen Passagiers : 1.456 (1.050 als cruiseschip) Bemanning : 639 (776 als cruiseschip)
Halverwege de vijftiger jaren werd het besluit genomen een nieuw vlaggenschip te bouwen, dat tevens kon dienen als "running mate " voor de Nieuw Amsterdam. Het werd de Rotterdam (5) met een revolutionair ontwerp, dat internationale aandacht trok. Bij het ontwerp werd afgezien van het plaatsen van de traditionele schoorsteen in de bekende HAL-kleuren. Er kwamen twee naast elkaar staande ranke rookkanalen voor in de plaats. De horizontale indeling bood de passagiers in beide klassen grote bewegingsvrijheid. Bovendien was de accommodatie zodanig ingedeeld en afgewerkt dat een groot aantal hutten voor beide klassen kon worden gebruikt. In 1969 vond een grote verbouwing plaats (met name de aanleg van een Lidodeck en restaurant) om het schip nog beter geschikt te maken voor de cruisevaart. Het merendeel van de zalen en bars bleef echter onaangetast. Op 6 oktober1971 vertrok het schip voor het laatst als lijnschip naar New York. Daarna werd het uitsluitend voor cruises ingezet. Het schip voer in het algemeen onder een gelukkig gesternte en maakte vele wereldcruises. In 1973 kreeg het schip een donkerblauwe romp. De dokbeurt werd het schip bijna fataal toen een muur van het dok instortte. In 1976 veroorzaakte een monstergolf voor de Noord-Afrikaanse kust een enorme slagzij die veel schade tot gevolg had. In 1989 kwam de Holland Amerika Lijn in Amerikaanse handen. Er volgde een grote verbouwing, waarbij onder meer een boegschroef werd ingebouwd om beter te kunnen manoeuvreren. Het schip maakte tot 1997 nog een groot aantal cruises met een trouw publiek. Nieuwe brandveiligheidseisen en noodzakelijke investeringen in de hutaccommodatie brachten de Amerikaanse moedermaatschappij ertoe het schip uit de vaart te nemen. Een initiatief van gemeente en bedrijfsleven om het schip permanent naar Rotterdam te halen slaagde helaas niet. De Amerikaanse rederij Premier Cruises bracht het schip onder de naam Rembrandt in de vaart. Voordat het schip in de vaart kwam werd het aangepast aan de geldende brandveiligheidseisen, waardoor het ook uit Amerikaanse havens kon blijven varen. In oktober 1998 bezocht de Rembrandt de haven van Rotterdam. In september 2000 ging Premier Cruises failliet, waarna het schip in Freeport, Bahama's werd opgelegd. De Stichting Behoud Stoomschip Rotterdam voert actie om het schip als industrieel en cultureel erfgoed voor Nederland te behouden. (Klaas Krijnen)